Svi smo gledali film Taksi u kom onaj sumanuti Francuz vozi Stalonea kroz Marsej i u jednom trenutku pretiče TGV (za neupućene, brze pruge Francuske). Svi smo se pitali kako, da li i naši obični automobili to mogu! Mogu, uz pomoć jednog običnog, čak smešnog gasa!

Sistem se zove NITRO! Šta je nitro, kako radi?

Većina ljubitelja brzine prvi put je videla nitro na malim ekranima u filmovima o uličnim trkama. Vozač bi samo pritisnuo dugme i njegov automobil bi prosto, poleteo mračnim ulicama nekog grada. Stvarno, to je skoro moguće!

N20 sistem, popularno nazvan “nitro”, jedan je od načina da kratkotrajno ali značajno povećamo snagu motora. Zavisno od samog sistema i motora, u trenutku može da se dobije 30 ili čak mnogo više konja.

Priča o nitru dolazi iz Amerike, gde su ulične trke na četvrt milje popularne već nekoliko decenija, najpre ilegalno, a kasnije zvanično organizovane na stazama.
Sa američkog kontinenta su se proširile i na skoro sve ostale, pa se odnedavno održavaju i kod nas, pod nazivom Trke na 400 metara.

U njima učestvuju vozači sa specijalno pripremljenim vozilima, čije haube ili prtljažnici često kriju različite nitro sisteme. Treba znati da u normalnim, gradskim uslovima primena nitra je iz pre svega sigurnosnih uslova samo teorijski moguća.

Jednostavno, nije moguće naći dug i čist pravac na kojem bi imalo smisla ubrizgati ekstra snagu svom automobilu, a da se pri tom ne ugroze ostali, tako da zaboravite na ideju da se iživljavate između semafora pored vašeg faksa.

Kako radi? Nitro je, u stvari, azot-suboksid, hemijsko jedinjenje kiseonika i azota. Na sobnoj temperaturi je bezbojan i nezapaljiv gas.
Pri upotrebi u automobilima, skladišti se u tečnom stanju u bocama pod visokim pritiskom od oko 50 bara.

Snaga motora ne zavisi od količina goriva koja se u njega ubacuje već i od količine kiseonika neophodne za sagorevanje.
Ubrizgavanjem azot-suboksida u cilindar motora, oslobađa se veća količina kiseonika, što omogućava bogatiju smešu i bolje sagorevanje. Drugim rečima, jednostavno dolivamo ulje na vatru, tj. eksploziju koja se već dešava unutar samog cilindra.

Naravno, glavni problem je da li naš Golf može da izdrži ovo! Morali bi ga dodatno opremiti boljim kočnicama, raznim meračima obrtaja, temperature, ali bi bilo preporučljivo ugraditi i rol bar i neke vazdušne jastuke, ukoliko nam kočnice zameni neki stub ili auto u Bulevaru.
Naravno tu je problem i uvek mrzovoljna saobraćajna policija, koju ovom prilikom puno pozdravljam, koja neće baš sa oduševljenjem gledati na vaše izlive zadovoljstva.

Kako se koristi?
Jednostavno pritisnite dugme za osmeh na vašoj ručici menjača ili na obruču volana, po vašoj želji. Sistem se aktivira pritiskom na dugme, kada je papučica gasa pritisnuta do daske.

Dovod azot-suboksida treba prekinuti pre nego što se pusti papučica gasa, a ne tek pri usporavanju. Takođe, treba voditi računa da skazaljka obrtomera ne ode u crveno, pošto motor sa nitro sistemom veoma brzo postiže ubrzanje.

Koliko bi nas koštalo ovo zadovoljstvo? Ne računajući kazne i istrošene gume, prava sitnica. Negde oko 1000 do 1500 evra za najjednostavnije uređaje, a oni savremeniji koji čak kompjuterski kontrolišu količinu ubrizganog gasa, koštaju i do 3500 evra. Sitnica, čak i novog juga možeš da kupiš.

Dakle, nitro donosi mnogo, naročito onima koji umeju da ga koriste. U svakodnevnoj vožnji nema neki smisao, ali nemojte da preterate.

Još jedan savet, ukoliko u toku vožnje osetite sladunjav ukus i čudan nagon za bezrazložno smejanje, to nije rezultat vaše dobre vožnje ili smisla za humor.
Gas je počeo da vam negde opasno curi, a on se koristi u medicini kao anestetik i u većim koncentracijama izaziva gadno gušenje!